Temple de la renommée

Judy Cameron

Prix Opérations aériennes et Maintenance

Judy Cameron a été la première femme pilote embauchée le 10 avril 1978, à 23 ans, par Air Canada, le plus important transporteur aérien du Canada. Elle a été en 1975 la première diplômée du programme de technologie de l’aviation du Selkirk College.

Avant de devenir pilote de ligne, Judy pilotait de plus petits appareils à Slave Lake et Edmonton (Alberta), et à Inuvik (T.N.-O.). Durant ses 40 ans de carrière et ses quelque 23 000 heures de vol, elle a piloté le DC-3, le Twin Otter, le Hawker Siddeley 748, le DC-9, le Lockheed 1011, l’A320 d’Airbus, les 767 et 777 de Boeing. Elle a desservi Santiago, au Chili. Sydney, en Australie, Shanghai, en Chine, Hong Kong, Tel-Aviv, en Israël et de nombreuses villes d’Europe, notamment Paris, Londres et Rome. Elle a atterri dans tous les grands aéroports du Canada et beaucoup d’endroits aux États-Unis. Son vol le plus mémorable a eu lieu en 1997, quand elle a été promue au poste de commandante de bord de DC-9. Judy a été la première femme commandante d’un gros-porteur à Air Canada en 2006 (le 767 de Boeing), et, en 2010, elle est devenue la première Canadienne à être commandante de bord de 777 de Boeing. Le 24 mai 2015, avec un comité d’accueil imposant à l’arrivée, Judy a assuré son dernier vol de Munich à l’aéroport Pearson de Toronto, avant de prendre sa retraite après 37 années de service. Elle a donné de son temps aux programmes Voyage de rêve et Les ailes du courage, et elle a coordonné la vente aux enchères silencieuse au profit de Canadian Women in Aviation. Sa source d’inspiration est sa mère qui l’a élevée seule et l’a toujours encouragée à croire que rien n’était impossible. Judy a deux filles adultes, Carolyn et Kristy, qu’elle a aussi élevées seule. Elle vit à Oakville, en Ontario, avec son mari Ron, un pilote d’Air Canada à la retraite. Skieuse passionnée, Judy aime la randonnée, le golf, la photographie, la plongée sous-marine et sa moto Honda 750 rouge.

Andreena Clifford

Prix du gouvernement

Andreena Clifford s’est enrôlée dans l’Aviation royale canadienne en 2000 en tant qu’opératrice de contrôle aérospatial et son travail porte sur la défense de la souveraineté de l’espace aérien canadien. Elle a pris part à la campagne aérienne en Afghanistan, où elle a exercé ses fonctions à bord d’avions doté d’un système aéroporté de détection et de contrôle (AWACS). Elle a aussi fourni une description de la situation aérienne tactique dans le cadre de diverses opérations au pays, dont l’opération Impact. La sergente Clifford a excellé dans la défense aérienne et elle est considérée comme un chef de file dans le domaine très technique de la liaison de données tactiques. Ses compétences lui permettent de prendre des décisions efficaces et éclairées fondées sur des renseignements obtenus en temps réel.
Lorsqu’elle n’est pas occupée à défendre les intérêts du Canada au pays et à l’étranger, Andreena consacre ses temps libres à différents groupes et organismes communautaires, notamment comme membre du conseil d’administration du Musée de la défense aérospatiale des Forces canadiennes, en contribuant à des activités sportives locales pour les jeunes, en organisant des collectes de fonds au profit du Relais pour la vie et comme rédactrice en chef du journal The Shield de la 22e Escadre.
Cette conjointe et mère de quatre enfants est une leader inspirante parmi les membres de l’ARC, ainsi qu’une ambassadrice hors pair des femmes dans l’aviation.

Jill Oakes

Prix Éducation

Jill Oakes, Ph. D., étudie les relations entre les gens et l’environnement, et enseigne la géographie de l’aviation à l’Université du Manitoba. Elle a plus de 100 publications à son actif et travaille actuellement à une exposition de chaussures circumpolaires pour le Bata Shoe Museum à Toronto. Sa passion principale est de promouvoir, de former et d’inspirer les femmes dans les activités liées à l’aviation, avec le soutien du milieu universitaire et de l’aviation. Il y a deux ans, Jill a facilité le don d’un Cessna 150, C-FLUG, à l’organisation The Ninety-Nines, rendant plus abordable l’obtention d’une licence de pilote professionnel pour les femmes. Elle gère l’avion du club avec une équipe de bénévoles, dont un technicien d’entretien d’aéronef et des pilotes de ligne déterminées à accroître le nombre de femmes dans l’industrie.
Jill organise fréquemment des événements invitant les femmes à piloter et à assister à des cours, en les préparant gratuitement à passer les examens de permis d’élève-pilote et en les rendant admissibles à des bourses de formation de pilotage. Afin d’aider les aviatrices à tous les échelons, Jill contribue à l’établissement de bourses d’études offertes par la section du Manitoba de l’organisation The Ninety-Nines, dont l’avion du Club, l’école de formation au sol et des bourses Broadening Horizons Scholarships. Cette année, ces bourses ont été décernées à 17 femmes pilotes, dont certaines sont en début de formation au sol et d’autres se préparent pour un emploi auprès d’un transporteur aérien.

Dawn Bartsch

Prix Pionnière

Enfant, Dawn n’avait qu’une idée en tête : devenir pilote. Seulement dix mois après le début de la formation sous la vigilante surveillance des frères Michaud de Vancouver U-Fly, Dawn recevait sa licence de pilote professionnel avec qualification pour vol de nuit, vol aux instruments, hydravion et comme instructrice de vol.
Une entrevue d’embauche comme pilote au Canadien Pacifique a abouti à une offre de poste d’agente de bord. À chaque étape de sa carrière de pilote, Dawn a rencontré de la résistance de la part des hommes dominant le secteur de l’aviation. Son seul moyen d’intégrer le secteur était de le faire comme instructrice de vol, ce qui n’a pas été sans mal. Le salaire de pilote qu’on lui offrait était deux fois inférieur à celui des hommes, jusqu’à ce qu’elle ait fait ses preuves. Une compagnie d’assurances a d’abord refusé d’assurer l’appareil qu’elle devait piloter, puis a fini par céder aux pressions de son employeur.
Elle a bâti sa réputation de pilote de brousse hors pair aux commandes d’appareils Cessna 180 et Beaver de Dawson City, au Yukon, dans les années 1950 et à 60 ans, et ses passagers sont devenus de fervents partisans. Desservant le village autochtone d’Old Crow, au-delà du cercle arctique, dans les années 1950, Dawn est rapidement devenue la pilote préférée des villageois qui n’en revenaient pas qu’une jeune femme leur livre le courrier et les provisions. Pendant une dizaine d’années, avant que l’aéroport d’Old Crow ouvre ses portes en 1972, Dawn y posait son Cessna 180, son Beaver ou son DC-3 sur une bande de glace en hiver et sur un banc de sable en été.
En tant que pilote commandant de bord, Dawn a survolé la Russie sur toute sa longueur à bord d’un Cessna 421, lors de son premier voyage autour du monde en 1992. Elle a réalisé, en 1994, un autre voyage autour du monde commandité par l’OACI, de Montréal au Vietnam et du Vietnam à Montréal. Elle a fait le tour de l’Amérique du Sud en 1996 et, en 1997, elle a participé à l’épreuve de longue distance des World Air Games entre Londres et la Turquie, ce qui lui a valu de remporter une médaille de bronze. Elle a participé à l’événement de 2001 de Londres à Sydney, a franchi le Pacifique à destination d’Hawaï, puis est revenue au pays.
Une seule roue de train avant tordue en 13 000 heures de vol est un exploit dont elle peut être fière. Bravo.

Erin Grant

Étoile montante

Dès la plus tendre enfance, Erin savait qu’elle voulait être pilote d’avion. Elle a intégré le programme des cadets de l’Aviation royale du Canada dès qu’elle a pu et y a obtenu sa licence de pilote de planeur et de pilote privé. Peu après, elle est devenue instructrice de planeur et a enseigné à sept autres cadets comme elle. En tant que lieutenante dans la Réserve de l’Aviation royale du Canada, elle est pilote de planeur et l’une des plus jeunes femmes pilotes d’avion-remorqueur du programme. Erin a poursuivi ses études de pilote au Collège Seneca, dans l’espoir de devenir pilote professionnel. Elle a obtenu en 2013 son diplôme comme major de promotion de la Faculté de technologie et a reçu la Seneca Cup, la distinction ultime du Collège Seneca. Son diplôme en poche, elle a aussitôt intégré le corps professoral de pilotage comme formatrice de classe 4, et elle a enseigné aux étudiants du Collège Seneca pendant un an. En tant que participante du programme La Passerelle Jazz Seneca du Collège Seneca, Erin a obtenu un poste à Jazz au début de l’année 2014 et a piloté le Dash-8 à partir de sa base de Calgary. Depuis qu’elle a intégré Jazz, elle agit comme mentor auprès de futurs cadets; elle tente d’obtenir le poste de formatrice en GRÉ et devrait obtenir sa licence de pilote de ligne d’ici la fin de l’été. Erin aspire à être commandante de bord du 777 de Boeing à Air Canada.

Claire Lemiski

Étoile montante

Claire Lemiski se passionne pour l’aviation. Après avoir obtenu une licence de pilote privé durant ses études secondaires en Ontario, elle a déménagé en Colombie-Britannique pour poursuivre sa formation de pilotage et des études en géographie à l’Université Trinity Western. Elle est titulaire d’une licence de pilote professionnel avec qualification de vol aux instruments pour avions multimoteurs.
Claire a eu des emplois d’été comme préposée d’aire de trafic, régulatrice de vol et pilote de parachutisme. En 2007, elle a fait un stage d’été au service des essais en vol des appareils Q Series de Bombardier à Toronto. Cela lui a permis d’obtenir un poste permanent; d’abord comme participante au programme de perfectionnement des diplômés, puis au soutien technique des essais en vol, où elle a réalisé des tests de fonctionnalité de nouvelles pièces, de compatibilité électromagnétique, d’analyse technique, d’amélioration des produits et de rendement. Souhaitant ardemment passer du siège de service au fauteuil de pilote, Claire a obtenu sa licence de pilote de Dash 8 de type Q400 en 2012 et pilote désormais l’avion d’affaires de Bombardier entre Montréal et Toronto.
L’aviation fait partie non seulement de son travail, mais aussi de sa vie. À Toronto, elle s’impliquée activement dans la première section canadienne de l’organisation The Ninety-Nines (Upper Canada), des activités de promotion et la biennale canadienne de 2013 comme conférencière. Elle est en outre pilote inspectrice pour le Club de pilotage de Havilland à Downsview. Elle vit à Montréal où elle joue un rôle de leader au sein de la section de l’organisation The Ninety-Nines de cette ville et agit comme mentor auprès d’une des élèves-pilotes.