Lauréates des prix 2019
Commandante de bord Mary Cameron-Kelly
Prix Pionnière
La commandante de bord Mary Cameron-Kelly est née à North Sydney, en Nouvelle-Écosse. Mary a toujours voulu être pilote. Membre du 562e Escadron des cadets de l’air, elle s’est enrôlée dans l’armée en 1981, comme technicienne de cellules d’aéronef. Elle a d’abord été en poste à Greenwood, où elle a obtenu sa licence de pilote privé. En 1986, elle est devenue la première femme instructrice technique au 404e Escadron. En 1988, elle a commencé l’entraînement de pilote militaire dans les Forces canadiennes. En 1991, Mary est devenue la première femme pilote d’Aurora dans les FC. Trois ans plus tard, elle se qualifiait comme commandante de bord des appareils Aurora et en 1995, elle devenait la première femme commandante de patrouille maritime au monde.
De retour au 404e Escadron, elle est devenue la première femme pilote-instructrice de l’Aurora et a assumé ses fonctions d’instructrice pendant les cinq années suivantes. En 2001, elle a été mutée au 405e Escadron pour assumer de nouvelles fonctions en matière de normes et de formation. En mai 2003, elle a rejoint le golfe Persique et a participé à l’opération Apollo dans le cadre de la lutte contre le terrorisme.
Mary est actuellement pilote-instructrice et pilote spécialiste des normes et de la formation au 404e Escadron. Entre autres accomplissements, notons qu’elle compte plus de 7 200 heures de vol à bord de l’Aurora, qu’un timbre a été émis en 2018 par l’organisation Ninety-Nines à son effigie en reconnaissance de ses 37 années de service dans les forces armées, et que, cette année, elle a été sélectionnée pour figurer parmi les 20 femmes militaires les plus éminentes du secteur de la défense.
Major Alexia Hannam
Prix des opérations aériennes
Le major Hannam est pilote d’hélicoptère dans l’ARC et commande le 417e Escadron de soutien au combat, basé à Cold Lake, en Alberta. Elle a piloté le CH-147 Chinook lors de 40 missions en Afghanistan. De plus, elle a agi à titre de commandante du détachement d’hélicoptères de recherche et de sauvetage CH-146 Griffon envoyé à Fort McMurray et en Colombie-Britannique dans le cadre de l’opération Lentus, qui visait à combattre des feux de forêt. Le major Hannam est une ardente défenseure des Forces armées canadiennes et des femmes dans l’aviation.
Kathrine (Kathy) Stewart
Prix du gouvernement
La gendarme spéciale Stewart est un membre régulier pilote d’hélicoptère dans la Gendarmerie royale du Canada (GRC). Elle apporte un soutien au personnel de première ligne de la GRC lors de poursuites et d’interceptions aériennes en Alberta, en Saskatchewan et dans les Territoires du Nord-Ouest. En poste à Edmonton, Kathy pilote un AS350B3 d’Airbus. Elle assume de nombreux rôles : elle effectue des opérations de recherche et sauvetage, assure l’accès au relais radioélectrique en montagne, contribue à la surveillance aérienne et à la sécurité frontalière entre les États-Unis et le Canada, et participe aux poursuites et aux interceptions. L’hélicoptère est également utilisé pour fournir un soutien tactique aux équipes d’intervention d’urgence, aux services de chiens policiers et aux unités de neutralisation d’explosifs dans une variété de situations à haut risque.
La carrière de Kathy dans le secteur de l’aviation a débuté en 1980, quand elle a obtenu sa licence de pilote privé d’aéronefs à voilure fixe tout en suivant un programme de baccalauréat en biologie avec concentration en neuroscience à l’Université de Toronto. En 1982, elle a obtenu une licence commerciale de pilote d’hélicoptère. En 1988, elle a été embauchée par Okanagan Helicopters (maintenant Canadian Helicopters) où elle est restée jusqu’en 2002 et a obtenu les qualifications nécessaires pour le pilotage en montagne, de nuit et des hélicoptères multimoteurs. Elle est actuellement titulaire d’une licence canadienne de pilote privé d’aéronefs à voilure fixe, d’une licence canadienne de pilote d’hélicoptère et d’une licence commerciale américaine de pilote d’hélicoptère délivrée par la FAA. Kathy a piloté partout au Canada et aux États-Unis dans de nombreux domaines : lutte contre les incendies en forêt, gestion de la faune, exploration ciblant les diamants, exploration sismique, et travail dans l’extrême Arctique, notamment dans le cadre du Programme du plateau continental polaire, ainsi que dans les Forces armées canadiennes. Au cours de ses trois dernières années à Canadian Helicopters, Kathy a supervisé jusqu’à 80 pilotes à titre de chef de l’exploitation.
En 2002, elle s’est jointe à la direction des services aériens de la GRC, en tant que membre civil. Kathy a obtenu sa qualification de vol aux instruments en 2005, a suivi la formation d’officier de vols tactiques, a obtenu en 2009 la qualification pour utiliser les lunettes de vision nocturne (LVN) et, en 2012, la qualification avancée de LVN. En 2017, Kathy a suivi un stage de transformation pour devenir membre régulier. Elle a plus de 13 000 heures de vol à son actif et possède les qualifications nécessaires pour piloter huit types d’hélicoptères.
Wendy Tayler
Prix des affaires
Wendy Tayler est présidente et actionnaire principale de la société Alkan Air, dont le siège social est à Whitehorse. Passionnée d’aviation, elle joue un rôle primordial en reliant les localités dans le Nord du Canada. Elle a instauré le tout premier programme multidisciplinaire en affaires et en aviation du Nord du Canada au Yukon College. Ce programme permet aux jeunes du Nord de découvrir diverses carrières en aviation.
Suzanne Kearns
Prix Éducation
Suzanne Kearns est professeure agrégée d’aviation à l’Université de Waterloo. Elle a commencé l’entraînement au vol à l’âge de 15 ans, a piloté en solo dès son 16e anniversaire et a obtenu son brevet de pilote d’aéronefs à voilure fixe et tournante à 17 ans.
Elle a obtenu ses licences commerciales de pilote d’avions multimoteurs (appareils à voilure fixe et tournante) pour le vol aux instruments. Elle est également titulaire d’un diplôme d’études collégiales de formation au pilotage d’hélicoptères du Collège Canadore, d’un diplôme universitaire en sciences aéronautiques et d’une maîtrise en facteurs humains et ingénierie des systèmes de l’Embry-Riddle Aeronautical University. Elle a commencé à travailler à temps plein en tant qu’enseignante à l’âge de 24 ans, tout en préparant un doctorat en éducation, qu’elle a obtenu en 2007.
Dans le cadre de ses fonctions de professeure, Suzanne enseigne, mène des recherches et écrit des articles sur la sécurité et la formation dans le domaine de l’aviation. Auteur de quatre livres et de nombreux articles s’adressant aux secteurs privé et universitaire, elle est souvent invitée à participer à des conférences internationales. Elle est considérée comme un chef de file du milieu universitaire dans son domaine. Son manuel (publié en 2018) est utilisé dans les universités du monde entier pour enseigner à la nouvelle génération les « notions fondamentales de l’aviation internationale ».
Suzanne élabore également des cours d’apprentissage en ligne, notamment un cours gratuit sur les principes fondamentaux de l’aviation, donné par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).
Compte tenu de l’enseignement qu’elle dispense en personne, de l’impact de ses livres et du nombre d’étudiants qui suivent ses cours en ligne, Suzanne Kearns appuie chaque année l’éducation de milliers d’apprenants de l’aviation dans toutes les régions du monde.
Lyndsey Poynter
Prix du génie
Lyndsey a grandi à Oakville (Ontario) et a éprouvé dès son plus jeune âge un vif intérêt pour l’espace grâce à des voyages qu’elle a effectués au Centre spatial Kennedy. Ses parents et ses enseignants l’ont encouragée à développer ses centres d’intérêt et c’est ainsi qu’elle a pu suivre une session d’été à l’US Space Academy de Huntsville, en Alabama.
Depuis l’obtention de son baccalauréat en études de l’espace et sciences de la communication de l’Université de York, en 2000, Lyndsey Poynter appuie les opérations d’études techniques et la conduite opérationnelle de la mission des systèmes robotiques du Canada à la Station spatiale internationale – Canadarm2 et Dextre (représentés sur les billets canadiens de cinq dollars).
Lyndsey a été ingénieure de projet pour la station de travail robotisée qui fournit l’interface de l’équipage pour piloter les systèmes robotisés et qui est aussi le premier élément robotisé ayant été mis en service à bord de la station spatiale. De plus, Lyndsey a préparé et testé du matériel de vol spatial au Centre spatial Kennedy et elle a travaillé sur de nombreuses initiatives de services satellitaires en orbite.
Dans le cadre de ses fonctions actuelles d’ingénieure de projet pour le soutien technique de MDA destiné aux robots Canadarm2 et Dextre, Lyndsey met sur pied des équipes à Houston (Texas), à Saint-Hubert (Québec) et à Brampton (Ontario) dans le but de soutenir l’assemblage et la maintenance robotisés de la Station spatiale internationale (ISS), et d’utiliser Dextre comme banc d’essai pour les futures technologies robotisées afin de permettre l’exploration au-delà de l’orbite terrestre basse.
Lyndsey est actuellement chef de patrouille légère et instructrice. À ce titre, elle forme les astronautes et les contrôleurs de vol à l’utilisation des systèmes robotiques du Canada. Elle a reçu de nombreux prix de la NASA et de l’Agence spatiale canadienne.
Lauren Egglestone
Étoile montante
Lauren Egglestone a obtenu un baccalauréat en technologie de l’aviation du collège Seneca en 2013. Elle a ensuite déménagé à The Pas, au Manitoba, pour travailler à Missinippi Airways à titre d’adjointe au chef pilote. Un an plus tard, Lauren intégrait la direction de vol en tant que première officière à bord des vols réguliers des King Air 200 de la Nation des Navajo à destination de Pukatwagan, une communauté située à 200 km au nord de The Pas. Lauren a également piloté le King Air 200 lors d’évacuations aériennes dans tout le Manitoba et le Nunavut, avant de devenir finalement commandante de bord.
Après avoir été pilote à Missinippi Airways pendant trois ans et demie, Lauren a poursuivi sa carrière en entrant au service de Canadian North en mars 2017. Elle a d’abord piloté le Dash 8-100 à titre de première officière de vols au départ de Yellowknife et d’Iqaluit à destination des collectivités de l’Arctique canadien. En janvier 2018, alors qu’elle était en poste à Calgary, Lauren est passée aux commandes du 737-300 qu’elle a piloté à destination des sites d’exploitation des sables bitumineux. Elle a également assuré des vols nolisés partout en Amérique du Nord.
À la fin de l’année 2018, le rêve de Lauren de devenir pilote d’Air Canada s’est réalisé! Lauren vit maintenant à Calgary et est actuellement première officière à bord du 737 MAX.
Joelle Thorgrimson
Étoile montante
La Dre Joelle Thorgrimson est pilote privée, médecin, physicienne et, bientôt, elle sera également médecin de l’air à bord de vols au départ de Kenora, en Ontario. Joëlle a commencé sa carrière dans les sciences fondamentales en obtenant un Baccalauréat ès sciences avec spécialisation en chimie appliquée à l’astrophysique de l’Université Queen’s, suivi d’une maîtrise en informatique quantique de l’Université McGill et du Conseil national de recherches du Canada. Elle a ensuite fait un tournant dans sa carrière en décidant de faire des études de médecine à l’École de médecine du Nord de l’Ontario (EMNO), où elle a reçu un doctorat en médecine. et le prix d’excellence global dans sa promotion.
Elle a réalisé le rêve de sa vie en obtenant sa licence de pilote de loisir après avoir décroché son diplôme de l’école de médecine. Joëlle s’est jointe à l’Aviation royale canadienne pendant sa résidence en médecine familiale à l’EMNO. En tant que médecin-résidente en chef élue, elle a mis à niveau sa licence pour obtenir une licence de pilote privé.
En juin 2019, Joelle a obtenu son diplôme de médecin-résidente en médecine familiale et a été mutée à Cold Lake, en Alberta, où elle suivra la formation de médecin de l’air et travaillera comme médecin militaire dans le but de continuer dans la médecine aérospatiale.
Elle mène actuellement des travaux de recherche financés par la NASA en collaboration avec l’EMNO, les universités McMaster et Harvard; ces travaux portent sur les compétences non techniques nécessaires pour répondre aux urgences médicales lors de missions d’exploration de longue durée. Joelle a présenté ses travaux au Congrès international de l’aéronautique en Allemagne et lors de la réunion annuelle de l’Aerospace Medicine Association aux États-Unis. Le mentorat ayant façonné sa carrière, elle apporte son soutien aux jeunes intéressés par les sciences, la médecine et l’aviation.
Pour son plaisir, Joelle aime voyager dans le Nord du Canada, pêcher sur le Lac des Bois avec sa famille, et s’adonner à l’haltérophilie et à toute activité en plein-air.
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